50最重视研发公司车企占10席
大众拔全球头筹
理财周报
高薇/北京报道研发投入和企业的业绩表现有多么直接的关系？从欧盟委员会的一项调查中或可见到端倪。日前，欧盟委员会公开了2014年欧盟产业研发排行榜（The
2014
EU
Industrial
R&D
Scoreboard），以2013年全球各国企业研发投入为观察对象，总共统计了世界范围内2500家公司。数据显示，2500家公司的研发支出同比增长4.9%，比净销售额的2.7%增幅更高。其中大众汽车集团依然在各行业中处于研发投入领跑地位，以117亿欧元成为全球研发支出最高企业，金额同比增长23.4%。其2013年排名已经拿下冠*，今年蝉联，而其2012年排名为第3，2010年排名第6。第二名和第三名分别为韩国三星公司和美国微软公司。据该报告称，前50名企业中，整车公司占了10个席位，分别是大众、丰田、戴姆勒、通用、宝马、福特、本田、日产、菲亚特和沃尔沃。而大众、丰田和戴姆勒则跻身榜单的10强。很明显，一家汽车企业在研发领域的投入力度，直接体现了车企的造车实力和市场竞争力。而据悉，在这样的研发投入中，大众在华的合资公司也做出了诸多贡献。众所周知，大众这几年在中国市场的销量激增，与其在华本地化的产品开发和市场推广有着密不可分的关系。12月12日，大海大众相关负责人在接受理财周报（）采访时表示，上海大众从成立之初，就把本土化作为自己的未来目标和方向。1996年起，上海大众汽车便成立了专门的技术中心，而从2011年至2013年的三年来，上海大众累计在研发领域的投入已超过85亿人民币。近年来，从上海大众汽车的研发基地陆续驶出了新帕萨特、新朗逸、朗行、朗境、新桑塔纳、新途观等一系列产品，而这些产品均是中德双方共同研发而成，除一贯延续德国大众的品质和制造工艺外，身上都有十分明显的中国本土化特性。可以说，这样的本土化正是某些日系车企所缺失的，也在一定程度上造成了在全球范围内都名声大噪的日系车企在中国却水土不服的现状。据悉，大众汽车在华的最新计划是全力推广新能源车战略。这是为应对车市的发展趋势和消费趋势，大众为抢占未来市场所进行的提前布局。在不久前的广州车展上，大众发布了大众汽车up!电动车并宣布上市，这款车百公里耗电量仅为12.1千瓦时，真正实现了全天候的“零油耗”、“零排放”、“零噪音”驾驶。此外，在车展上亮相的Golf电动车、Golf
GTE和奥迪A3
e-tron计划2015年上市。从2016年起，全新奥迪A6插电式混合动力车型、大众汽车一款全新的中级新能源轿车也将在中国投产。按照规划，到2018年，大众将在中国推出20款新能源车型，包括进口和国产车，包括奥迪品牌、大众品牌和斯柯达品牌。大众中国CEO海兹曼称，2020年大众在中国的新能源汽车年销量可能达到几十万辆。最新消息显示，日前，大众集团宣布，将聘任宝马研发总监Herbert
Diess加盟大众管理委员会主席，出任大众乘用车品牌董事长。Herbert
Diess现年56岁，曾担任宝马公司研发总监，负责宝马汽车的长期规划和发展。据大众发布的消息，Herbert
Diess将从2015年10月1日开始担任大众乘用车品牌的管理委员会董事长一职。有分析认为，Herbert
Diess的加盟或将给大众的研发带来新的气象，未来将有助于提升大众品牌利润率，而Herbert
Diess也有可能成为大众集团下一任CEO的人选。吉沃融合产“博瑞”，誓言“造每个人的精品车”理财周报
高薇/北京报道11月15日，北京，APEC的余热还没有过去，APEC领导人欢迎晚宴的举办地水立方便迎来了它新的客人――一款名为博瑞的新车。博瑞是吉利汽车在“新吉利时代”的首款中高级轿车，被吉利定义为“吉利发展史上具有划时代意义的战略车型”。事实上，早在今年北京车展的品牌整合发布会上，吉利便对外宣布了全新的品牌战略和产品战略，宣布将重点打造FE、CMA、KC三大平台，其中KC平台是吉利未来的B级车平台。而博瑞正是KC平台打造的首款中高级轿车。吉利控股集团总裁安聪慧在接受理财周报采访时描述了其对“新吉利时代”的定义，他表示：“中国汽车市场进入了一个全新的发展阶段，80后成为市场的主力*，消费者主动拥抱国际和专业视野，用户需求和消费形态全面升级，他们比以往更加追求科技、品质和自我表达。针对这种市场环境和消费者需求的变化，吉利汽车做出主动性战略调整，发布了全新的品牌战略，将新时期的品牌使命定格为‘造每个人的精品车’，并在这一品牌使命下，淬炼出了全新一代吉利汽车的品牌精神：动感精致、自信激扬。”在安聪慧看来，从初期的“造老百姓买得起的汽车”，以低价战略打市场；到后来战略升级，提出“造老百姓买得起的好车”，致力品牌、品质和技术；再到今天“造每个人的精品车”，全面提升产品品质，迎合消费者的个性化需求，品牌口号的更新折射出的正是吉利成立这些年来的发展变化。而之所以说吉利正在走进新时代，不仅仅与消费时代的变革息息相关，也与吉利自身的技术和品质革新密切关联。据悉，在收购沃尔沃之后，吉利与沃尔沃之间的技术交流便一直在密切进行中。而博瑞便代表了在沃尔沃技术的反哺下，未来吉利新车的一个品质和技术标准，它由吉利集团欧洲研发中心CEVT（吉利-沃尔沃联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发。这会比现有的吉利车型提升数个档次，甚至可以比肩及超越合资品牌。“沃尔沃汽车和博瑞的供应商重叠度是非常高的。”
对此，安聪慧说。而沃尔沃汽车集团总裁兼CEO汉肯萨缪尔森则亲自为博瑞站台强调：“沃尔沃汽车的很大一部分工作是将与吉利汽车进行联合开发、联合采购，互惠互利的帮助彼此，达到协同规模效应。”据悉，博瑞将会在2015年2月28日正式交付外交部，成为外交部指定用车。今年1-11月份，吉利品牌累计销售汽车36.2万辆，完成公司43万年度销量目标的84.4%。其中11月份总销量达到44571台，为今年以来最高之单月销量水平，交银国际认为新产品带来销量的增长、渠道改革影响减弱、产品结构改善，都会为吉利在2015年带来多重成长动力，并由此将评级从“长线买入”上调至“买入”。
